Vì sao yamaha R15v3 bị gọi là “dân chơi nửa mùa”? – Làng xe

Vì sao yamaha R15v3 bị gọi là “dân chơi nửa mùa”?

Từ khi r15v3 ra mắt, phản ứng của cộng đồng tích cực cũng có, nhưng tiêu cực thì nhiều hơn. Bởi vì sao lại bị như vậy? Rõ ràng chiếc xe không hề có lỗi. Chúng ta cùng đi giải thích cho vấn đề này nhé.

Đầu tiên là lúc ra mắt chiếc xe này, cộng đồng đã khen chiếc xe có vẻ đẹp hầm hố, không khác gì pkl. Cụ thể là giống đàn anh R1 trứ danh, giống về phong cách thiết kế, chỉ khác phần đèn và mặt nạ nhỏ lại.

mua-mo-to-r15-v3-lai-bi-goi-la-dan-choi-nua-mua-xe-con-tay-4

Dàn chân của r15v3 thật sự cũng rất ấn tượng với phuộc upsidedown, yên 2 tầng nhưng to, rộng, ngồi thoải mái. Mình đã chạy và cảm nhận nó.

Lấy so sánh với CBR150, thì mình nhận xét ngoại hình cbr150 cân đối hơn, vì xác xe phù hợp vs cục máy, với loại xe. Còn r15v3 có vẻ dàn áo đã quá to, làm mất cân đối với xe. Làm người ta tưởng là 1 chiếc PKL.

mua-mo-to-r15-v3-lai-bi-goi-la-dan-choi-nua-mua-xe-con-tay-4 6

Thông số kỹ thuật Yamaha R15 V3

  • Động cơ: SOHC, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, VVA
  • Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử – FI
  • Tỷ số nén: 11,6:1
  • Dung tích xi-lanh:155cc
  • Đường kính và hành trình piston: 58,0 x 58,7 mm
  • Công suất tối đa: 14,2 kW (19,3 PS)/ 10.000 vòng/phút
  • Mô men cực đại: 14,7 Nm (1,49 kgf.m)/ 8.500 vòng/phút
  • Hệ thống khởi động: Điện
  • Hệ thống bôi trơn: Cacte ướt
  • Hệ thống truyền lực: Bánh răng ăn khớp, 6 số
  • Phanh sau: Đĩa thuỷ lực (đường kính 220 mm), một piston kẹp
  • Phanh trước: Đĩa thuỷ lực (đường kính 282 mm), hai piston kẹp
  • Hệ thống giảm xóc trước: Giảm xóc hành trình ngược (Upside Down)
  • Hệ thống giảm xóc sau: Phuộc nhúng Monocross
  • Kích thước bánh trước: 100/80-17M/C 52P (lốp không săm)
  • Kích thước bánh sau: 140/70-17M/C 66S (lốp không săm)
  • Kích thước (dài x rộng x cao): 1.970 x 670 x 1.070 (mm)
  • Độ cao yên xe: 815 mm
  • Độ cao gầm xe: 155 mm
  • Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe: 1.325 mm
  • Trọng lượng ướt: 137 kg
  • Dung tích bình xăng: 11 lít
Xem thêm  Exciter 155 2021 bị đội giá gần bằng YZF-R15 và có thể còn tiếp tục tăng trong thời gian tới
Yamaha R15 V3.0 Price 2020 | Mileage, Specs, Images of R15 V3.0 - carandbike

Không chỉ về ngoại hình có phần hơi giống PKL, yên xe r15v3 rất cao. Tầm 1m7 mới có thể ngồi chống chân tới xe. Tư thế ngồi rất giống PKL thực thụ, tư thế ngồi chồm về phía trước, rất ra dáng của xe sport. Không giống như cbr 150 và gsx150.

Và khi nhìn qua thông số kĩ thuật, rõ ràng so vs xe cùng phân khúc như gsx 150, cbr150r thì không hề kém cạnh. Đúng như thế mạnh của sport bike là thiên về tốc độ, mình có làm tí ở một đoạn đường vắng thì đúng là chắc xe thật, cần núp sát xuống tí là chạy vi vu. Chiếc xe cũng không có dấu hiệu sàn lắc, ngoại hình to cũng có cái lợi đó chứ. Tốc độ đạt được trên đồng hồ của xe là gần 150km/h.

Chỉ 25 triệu đồng, Yamaha R15 "biến hình" thành R1

Vậy tại sao bị gọi là ” nửa mùa”?

Như mình có chia sẻ ở trên, có thể một phần do ngoại hình của R15 V3 được thiết kế to bự mà trong khi đó vẫn là động cơ phân khối nhỏ. Kiểu suy nghĩ cái gì ra cái đó, PKN thì chỉ thiết kế cho vừa vặn thôi đừng có lai cái này cái kia làm gì. Có thêm cái này hơi nhạy cảm, đó là một số bạn chạy R15 V3 với thái độ chạy xe sai lắm, kiểu cho mình cái quyền ưu tiên ấy, chơi pô độ rồi đi phố thích nẹt nẹt để cho người ta né, đường đi là của bố mày, loạn lách, nẹt pô. Đi gặp PKL thì cứ thích khịa, rõ ràng những thành phần như này làm ảnh hưởng tới chiếc xe, tới cộng đồng người sở hữu r15v3, dần dần người ta có ác cảm với chiếc xe này. Giống exciter được gắn liền với xe “trộm chó”. Nói chung dòng xe nào cũng có mấy thanh niên kiểu vậy nhưng do R15 V3 đang bị thế so sánh rồi, gặp thêm những hình ảnh xấu này thì càng thêm dầu vào lửa. Làm cho nhiều anh em chơi xe khác bị ảnh hưởng.

Xem thêm  Mẫu xe số hoàn toàn mới của Yamaha vừa ra mắt chuẩn bị về Việt Nam có gì?
Hình ảnh có thể có: văn bản
Những bình luận đa phần đồng ý với comment trên

Với mình thì R15 V3 vẫn là một chiếc xe tốt, có thể là đứng nhất phân khúc mô tô 150cc bây giờ luôn ấy chứ. Bởi những công nghệ mà Yamaha đã áp dụng vào chiếc xe này là một điểm cộng rất lớn, nào là động cơ VVA, công nghệ nồi chống trượt Slipper Clutch.

Dàn ngoài cũng được trang bị những món đồ xịn như phuộc up side down, sên D.I.D – mang lại trải nghiệm tốt khi cầm lái. Dù là PKN nhưng R15 V3 vẫn mang hình dáng sport bike, chắc chắn sẽ không thuận tiện lắm khi sử dụng đi phố hay địa hình đồi núi, còn dùng để chạy tốc độ cao đường trường thì sẽ phù hợp hơn. Nên anh em tính mua để sử dụng hằng ngày cũng nên cân nhắc nhé, nếu chấp nhận được những khuyết điểm của sport bike thì dứt thôi, còn không cứ chọn naked bike hay underbone cho khỏe.

Vậy tóm lại vì sao bị nói là ” nửa mùa”? Có lẽ cốt lõi của việc này là từ ý thức người lái xe r15v3 tỏ vẻ “nguy hiểm” và dần dần tạo ác cảm cho người đi đường. Cùng thảo luận vui vẻ để giải đáp vấn đề này nhé.

Xem thêm  Harley-Davidson Pan America mẫu Adventure đầu tiên trong lịch sử ra mắt có gì đáng quan tâm ?