TOP 3 Mẫu Exciter độ PKL đỉnh nhất từ xưa đến nay – Làng xe

TOP 3 Mẫu Exciter độ PKL đỉnh nhất từ xưa đến nay

Yamaha Exciter 150 là dòng xe côn tay ăn khách bậc nhất tại thị trường Việt Nam. Chính vì vậy mà “hàng hot” của hãng xe Nhật Bản được dân chơi xe ưu ái gọi bằng cái tên “vua côn tay”. Exciter 150 sở hữu ngoại hình hầm hố, ấn tượng, đậm chất thể thao, phù hợp với thị hiếu của giới trẻ Việt Nam. Thêm vào đó, xe có rất nhiều phiên bản cùng màu sắc đa dạng, giúp cho người dùng dễ dàng chọn được chiếc xe thực sự ưng ý.

Yamaha Exciter 150 phiên bản 2020 được trang bị khối động cơ 149,7 cc, xy-lanh đơn, SOHC, công suất tối đa 15,4 PS tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Hộp số côn tay 5 cấp. Phanh đĩa trước kích thước 245 mm, đĩa sau 203 mm đều là loại thủy lực.Hiện nay có rất nhiều những mẫu Exciter 150 độ khủng cực ấn tượng. Dưới đây là tổng hợp 3 mẫu Exciter độ PKL đẹp và độc nhất:

1.Exciter độ phong cách BMW S1000RR

Yamaha Exciter 150 độ theo phong cách BMW S1000RR bên cạnh loạt đồ chơi hàng hiệu, thể hiện qua phần đầu xe và yếm hai bên. Đầu xe được chế mủ kỹ lưỡng, hốc gió chính giữa bít kín để che đi hệ thống dây điện. Đèn pha gỡ bỏ.

Chiếc bánh trước đã có một loạt đồ chơi hàng hiệu. Phuộc up-side-down lấy từ BMW S1000RR nguyên bản. Heo dầu Brembo M50 cùng đĩa phanh đôi Brembo Racing. Chắn bùn trước làm bằng vật liệu nhẹ sợi carbon. Tay côn hiệu và cùm phanh hiệu CRG, trong khi tay phanh hiệu Brembo. Cùm tăng tốc Domino.

Đuôi xe vuốt cao, loại bỏ đèn hậu giống như xe đua. Nguyên bộ gắp đơn, mâm và lốp phía sau đều lấy từ Ducati Panigale 1199. Phuộc sau loại monosock hàng hiệu của Ohlins.

Bản độ cho thấy sự công phu và nhất quán ở từng chi tiết, không tạo cảm giác chắp vá.

Xưởng độ cũng can thiệp vào động cơ, mức xăng gió được hiệu chỉnh lại cho sức mạnh cân sức với bản độ. Bộ nồi độ với phần nắp làm trong suốt, có thể nhìn thấy hoạt động bên trong khi xe đang chạy.

2.Yamaha Exciter độ R1M:

Không chỉ đơn giản là lắp thêm phụ kiện, chiếc Yamaha Exciter 150 được lột xác hoàn toàn thành siêu xe trên đường đua. 

Giống như Việt Nam, Yamaha Y15ZR (Yamaha Exciter 150) là mẫu xe phổ thông rất được ưa chuộng tại Malaysia. Ở triển lãm Art of Speed (AoS) 2019 diễn ra tại tỉnh Selangor, hàng loạt bản độ từ Y15ZR đang được trưng bày. Dù không phải là bản độ “màu mè” nhất, chiếc Exciter độ mang tên gọi R15M GTB được đánh giá là ấn tượng nhất.

Cái tên R15M khiến chiếc xe bị lầm tưởng là được độ từ sportbike YZF-R15. GTB là từ viết tắt của Geng Tayar Besar – một hội chuyên độ bánh béo cho xe phổ thông tại Malaysia. Tổng thể, bản độ này giống với superbike R1M đến hơn 80%. Nếu chỉ nhìn thoáng qua 2 mẫu xe, bạn sẽ khó phân biệt đâu là R1M hàng thật và đâu là “hàng nhái” mang tên R15M GTB.

Chiếc xe độ vẫn sử dụng động cơ xy-lanh đơn dung tích 150 cc, sản sinh công suất tối đa 15,2 mã lực. Động cơ này đã được GTB can thiệp, trang bị kim phun nhiên liệu kép và bộ nồi khô. Bản độ được trang bị ống xả Akrapovic, loại dành cho Yamaha R1. Trong khi đó, siêu môtô R1M đích thực trang bị khối động cơ crossplane, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu điện tử, 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 998 cc, sản sinh công suất 200 mã lực tại và mô-men xoắn 112,4 Nm.

Theo chủ xe, bản độ này tiêu tốn khoảng gần 9.000 USD cho chi phí độ, chưa tính 2.000 USD giá trị xe nguyên bản. Trong đó, bộ nồi khô đã có giá 500 USD và ống xả có giá 800 USD.

Chiếc bánh trước đã có một loạt đồ chơi hàng hiệu. Phuộc up-side-down lấy từ BMW S1000RR nguyên bản. Heo dầu Brembo M50 cùng đĩa phanh đôi Brembo Racing. Chắn bùn trước làm bằng vật liệu nhẹ sợi carbon. Tay côn hiệu và cùm phanh hiệu CRG, trong khi tay phanh hiệu Brembo. Cùm tăng tốc Domino.

3.Exciter độ lên PKL

Không chỉ độ lại với một loạt các phụ tùng tháo xe từ môtô PKL, bản độ Exciter tại Sài Gòn còn nổi bật,cá tính rất riêng, không đụng hàng nhờ hàng loạt phụ tùng độ xe chất lượng.

Giống như nhiều bản độ Exciter bánh lớn khác, chiếc xe cũng sở hữu phuộc USD. Tuy nhiên, thay vì cắt ngắn phuộc, shop độ đã giữ nguyên chiều dài của phuộc bằng cách khoét phần nhựa đầu và thay cặp chảng 3 mới. Cặp phuộc này được lấy từ mẫu naked bike phân khối nhỏ Yamaha TFX150.

Với cặp phuộc không được cắt ngắn, toàn bộ phần đầu nguyên bản của chiếc xe đã bị loại bỏ cùng tay lái. Thay vào đó, chiếc Exciter được trang bị ghi-đông trần Rizoma giống nhiều mẫu naked bike. Phần mặt nạ nguyên bản của Exciter được giữ nguyên thiết kế, tuy nhiên phía trên nó là chiếc kính chắn gió option của KTM dành cho dòng sportbike RC390

Toàn bộ dàn vỏ nguyên bản của chiếc Exciter cũng có sự thay đổi là được dán sợi carbon thật sau đó phủ bóng. Chưa dừng lại ở đó, một bộ tem trên chất liệu decal candy cũng khiến cho chiếc xe trông nổi bật và bắt mắt hơn. Theo phong cách xe đua, bộ yên nguyên bản của Exciter cũng đã được chế lại với đệm mỏng và yên solo.

Động cơ nguyên bản của chiếc Exciter 150 dẫn khí thải qua hệ thống xả titan full system với cây pô Akrapovic Megaphone, khiến chiếc xe có tiếng nổ “chát chúa” như xe đua. Nằm lùi về phía sau động cơ một chút là dàn để chân Rizoma, tạo tư thế ngồi như trên một chiếc superbike.

Điểm nổi bật nhất của bản độ này đó là toàn bộ “dàn chân” phía sau của Exciter đã được thay thế hoàn toàn bằng gắp đơn và mâm 5 cây kép từ superbike Ducati 1199 Panigale. Với bản lớn kết hợp cùng lốp Michelin Pilot Power 3 cho cả hai bánh, chiếc Exciter 150 nay đã có độ bám đường lớn hơn nhiều so với nguyên bản.