So sánh 2 cục máy của R15 V3 và Exciter 155? – Làng xe

So sánh 2 cục máy của R15 V3 và Exciter 155?

Exciter 155 Và r15 V3 đều có chung công nghệ van biến thiên VVA blue core. Chắc hẳn anh em cũng sẽ nghĩ chiếc exciter 155 ra mắt sẽ kế thừa động cơ của r15v3. Vậy nếu exciter 155 ra mắt thì còn ai quan tâm mẫu r15 v3 sport bike hay không? Xin cùng giải đáp thắc mắc này.

Trước tiên xét về mẫu mã, 2 chiếc xe này thuộc 2 dạng: underbone và sport bike, cả 2 xe đều đáp ứng đủ nhu cầu: đi làm hằng ngày, đi chơi,… Nhưng về thuận tiện thì chắc chắn exciter 155 sẽ thoải mái hơn trong việc đi lại hằng ngày dù đã trải qua 15 năm kể từ chiếc xe đầu tiên ra mắt từ năm 2005. Mình có thể dõng dạc khẳng định rằng chiếc exciter 155 đang được quan tâm của toàn thể người tiêu dùng cũng như những fan hâm mộ của giới chơi xe. Như vậy thời gian ngóng chờ ngày chính thức mở bán exciter 155 cũng đã đến, chúng ta có thể lên đời ngay lúc này và thể hiện sự yêu thích của mình với mức giá rất hợp lý với những công nghệ, sức mạnh mang lại trên 1 chiếc xe có khối lượng rất nhỏ này:

  • Giá xe Exciter 155 VVA bản Tiêu chuẩn Giá: 46.990.000VNĐ
  • Giá xe Exciter 155 VVA bản Cao cấp Giá: 49.990.000VNĐ
  • Giá xe Exciter 155 VVA bản GP Giá: 50.490.000VNĐ

Còn về chiếc r15v3, thời gian bán ra chiếc xe này chưa lâu nhưng với lượng người sở hữu xe này không ít, chứng tỏ r15v3 vẫn có sức hút riêng đối với thị trường xe pkn hiện nay. Đối tượng của r15v3 hướng tới chủ yếu là giới trẻ, với kiểu dáng sport bike mạnh mẽ, cơ bắp, không ít giới trẻ đã động lòng r15v3 với tính chất thể thao ẩn chứa bên trong và vẻ ngoài uy lực, lực lưỡng như sport bike pkl 600cc, để rồi phải mở hầu bao để rước em nó về.

Exciter 155 và r15v3 suy cho cùng đều là cặp đôi hoàn hảo thực sự, dù chia sẻ chung khối động cơ nhưng chắc chắn khi lái exciter sẽ rất khác biệt với r15v3 qua những điểm sau:

  • Thứ nhất: Với hộp động cơ 6 cấp, mức tiêu hao nhiên liệu cho 100km là 2.09 lít, đi kèm với đó là công nghệ van biến thiên VVA, mã lực đạt được gần 18hp cao hơn hẳn so với phiên bản 150cc – ở mức 11,3 kW (tương đương 15,36 mã lực) với khối lượng khô của xe chỉ 119kg, suy ra cho cùng chiếc exciter 155 này có mã lực / khối lượng rất đáng ngưỡng mộ.
  • Thứ 2: Với xác xe nhẹ, khi tăng tốc cảm giác sẽ rất phấn khích cho người lái, và khi đạt vòng tua cao, công nghệ VVA sẽ giúp người lái thích thú hơn nữa so với r15 v3 mặc dù r15 v3 19,3 mã lực / 10000rpm nhưng khối lượng xe 139kg.
  • Thứ 3: Với biệt danh “tiểu r1” thì exciter 155 có những nét tương tự ông trùm r1: đèn led ở trước và đuôi sau rất giống với đàn anh r1. Mang lại cái nhìn rất khác so với exciter đời cũ.
Xem thêm  Kawasaki Ninja 250 2021 cập nhật diện mạo mới với 2 bản màu hấp dẫn

Nhưng so với r15v3 thì exciter này không thể mang lại thế ngồi sport bệ vệ, cảm giác phấn khích. Mà exciter mang lại cảm giác thoải mái, không mỏi khi di chuyển trong những đường ngắn, nhỏ. Rất khó để nói exciter 155 ra mắt thì r15v3 sẽ ế. Hoặc là r15v3 thể thao hơn nên exciter 155 sẽ ế. Điều đó rất khó xảy ra vì nhu cầu người dùng khác nhau, có sự chênh lệch lớn. Mỗi anh em sẽ có nhu cầu, sở thích khác nhau.

Như vậy thì exciter 155 hướng đến sự tiện dụng, r15v3 hướng đến sự thể thao. Một chút khác biệt chứng tỏ exciter 155 tiện dụng hơn r15v3 đó là: công tắc tắt mở động cơ, và chỗ sạc điện thoại 12V trên bản cao cấp exciter 155, và smartkey trên exciter 155 tiện dụng hơn khóa thông thường trên r15v3. Sự thể thao của r15v3 đến từ phuộc upsidedown sịn sò, thứ mà khiến những đối thủ như gsx150r, cbr150 phải ghen tỵ, hiệu năng giảm sốc của cây phuộc này cũng rất tuyệt vời giúp chiếc xe đầm hơn trong những khúc cua, điều này giúp người lái tự tin và điều khiển chiếc xe của mình. Ngoài cây phuộc ra thì tư thế ngồi lái của r15v3 còn là thứ quyến rủ đối với những bạn trẻ, sẽ giúp giảm gió tạt thẳng vào người, giữ sức bền khi chạy tốc độ cao.

Xem thêm  Ngạc nhiên về maxspeed của PCX 160 CBS 2021

Nếu chạy trên những cung đường xa thì r15v3 sẽ thích hợp hơn exciter 155 vì tư thế khí động học sportbike mang lại đi cùng với cặp phuộc trước hiệu năng vô cùng xịn. Exciter 155 được thừa kế lại nồi slipper clutch chống trược trên đàn anh r15 v3. Hiện tại trong phân khúc 150, 155cc thì chỉ có yamaha r15v3, exciter 155 có trang bị bộ nồi chống trược này. Khi chạy côn tay đa số chúng ta thường dồn số gấp để hãm tốc độ trong những tình huống nguy cấp, nhưng khi ở tua cao thì điều này sẽ dẫn ra tình trạng trượt bánh sau rất nguy hiểm nếu xe không có trang bị công nghệ chống trượt bánh xe này. Bộ nồi này sẽ giảm thiểu tình trạng đó cho chủ xe. Đây là một ưu điểm lớn trong phân khối 150 – 155 cc.

Kỹ thuật thắng bằng số này mang lại ưu điểm so với thông thường: Thông thường khi phanh bằng số, xe không trang bị công nghệ chống trược sẽ bóp phanh rồi mới dồn số, còn những xe trang bị nồi chống trược này chúng ta có thể dồn số lập tức mà xe không bị lướt bánh. Vì thế công nghệ nồi chống trược này cũng rất là hay.

Một câu hỏi đặt ra là exciter 155 có chia sẻ chung động cơ với r15v3, câu trả lời là có. Vì khi nhìn qua thì chúng ta thấy 2 động cơ này đều có công nghệ giống nhau, tiêu thụ tiết kiệm hơn với công nghệ VVA so với DOHC của đối thủ nhưng mà lại công sức tối đa, mạnh mẽ. 2 xe đều được trang bị 155cc nhưng với lập trình từ ecu thì r15v3 mạnh hơn, vòng tua cao hơn, momen xoắn cao hơn exciter 155 để đáp ứng được khối lượng của chiếc r15v3.

Xem thêm  Exciter 155 2021 bị đội giá gần bằng YZF-R15 và có thể còn tiếp tục tăng trong thời gian tới

Và các kỹ sư yamaha không rảnh để thiết kế cho exciter 155 1 cục máy riêng, thời gian để nghiên cứu và phát triển 1 động cơ tốn rất nhiều công sức, tiền của. Vì vậy yamaha không dại gì mà làm vậy, nhưng giữ nguyên cục máy cũ thì không thể cạnh tranh với các đối thủ khác. Vì vậy yamaha quyết định đưa cục máy từ r15v3 xuống exciter 155 với 1 vài tinh chỉnh nhỏ để phù hợp vs chiếc exciter 155 hơn.

Nếu nhìn sang nhà suzuki, thì anh em gsx s150, gsx r150, bandit, raider ( satria) đều dùng chung động cơ 150 DOHC của hãng rất nổi tiếng về sức mạnh, nhưng mỗi xe đều có 1 tinh chỉnh riêng để phù hợp với mẫu mã, phân khúc, khung sườn mỗi xe mang lại. 4 dòng xe này đều đã phát triển thành công và mỗi nhóm đối tượng, khách hàng đều có lựa chọn riêng cho mình. Và yamaha cũng vậy, hãng xác định nhóm đối tượng mua r15v3, exciter 155 đều khác nhau, nên không có sự cạnh tranh nào giữa 2 xe này.

Vậy qua những điều trên, nếu anh em mua xe thì sẽ có cho mình sự lựa chọn riêng? Trên đây là những so sánh về 2 chiếc xe r15v3 và exciter 155.