Exciter 155 và Raider 150 lựa chọn nào là tốt nhất? – Làng xe

Exciter 155 và Raider 150 lựa chọn nào là tốt nhất?

Suzuki Raider nổi bật với thiết kế cá tính, trong khi đối thủ Yamaha Exciter 155 nhỉnh hơn về công nghệ.

Phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ tại Việt Nam tiếp tục sôi động khi “tân binh” Yamaha Exciter 155 được giới thiệu. Tính đến hiện tại, nhóm xe côn tay 150 cc tại Việt Nam có những cái tên nổi bật như Yamaha Exciter 150, Honda Winner X, Suzuki Raider và Exciter 155.

Xét về sức mạnh, Yamaha Exciter 155 và Suzuki Raider là 2 đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nhau. Bên cạnh đó, giá bán không quá chênh lệch cũng khiến cho người dùng cân nhắc khi lựa chọn giữa Exciter 155 và Raider.

Thiết kế của Exciter 155 phổ thông, Raider phá cách

Yamaha Exciter 155 có kích thước tổng thể 1.975 x 665 x 1.085 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.290 mm. Khối lượng ướt của Exciter 155 đạt mức 119 kg (bản Tiêu chuẩn) hoặc 121 kg (bản Cao cấp).

Suzuki Raider có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.960 x 675 x 980 mm, chiều dài cơ sở 1.280 mm. Mẫu xe hyper-underbone này có khối lượng khô 109 kg.

Dựa theo thông số, so với Raider, Exciter 155 dài hơn 15 mm, cao hơn 105 mm nhưng hẹp hơn 10 mm. Chiều dài cơ sở của Raider ngắn hơn đối thủ 10 mm giúp xe có lợi thế hơn khi chạy trên phố, tuy nhiên độ ổn định khi đi tốc độ cao của Raider sẽ không bằng Exciter 155.

Phần đầu của Exciter 155 trông to và nặng nề hơn Raider do thiết kế yếm trước nhô lên khá nhiều, khu vực này cũng là nơi đặt cụm đèn chiếu xa và dãy đèn DRL hình móc câu. Trong khi đó, đối thủ Raider có phần đầu gọn gàng hơn nhờ loại bỏ phần yếm, chỉ còn lại cụm đèn được thiết kế dạng khối với đèn báo rẽ được đặt ngay phía dưới.

Exciter thế hệ mới vẫn mang đến tư thế ngồi thoải mái giống đời cũ nhờ ghi-đông được đặt cao. Nếu muốn tư thế lái thể thao hơn một chút, Suzuki Raider là sự lựa chọn đáng cân nhắc, mẫu xe này có ghi-đông đặt hơi thấp khiến cho tư thế ngồi của người lái chồm về phía trước nhiều hơn đối thủ.

Xem thêm  Giật mình giá xe Honda SH tháng 3/2021: Dự đoán tiếp tục tăng trong thời gian tới

Exciter 155 và Raider đều dùng bộ mâm 17 inch. Hầu hết người dùng đều đánh giá thiết kế “dàn chân” của Raider trông thể thao và gọn gàng hơn Exciter 155 nhờ sử dụng bộ lốp nhỏ, đi kèm là đĩa phanh trước kích thước lớn. Bù lại, bộ lốp của Exciter 155 cho độ bám đường tốt hơn nhờ có kích thước lớn (90/80 và 120/70).

Suzuki Raider nổi bật với thiết kế cá tính, trong khi đối thủ Yamaha Exciter 155 nhỉnh hơn về công nghệ.Yamaha Exciter 155 vận hành trên đường đua như thế nào? Yamaha Exciter 155 có nhiều nâng cấp đáng giá so với Exciter 150. Điểm thiếu hụt vẫn nằm ở hệ thống phanh ABS.

Phân khúc xe côn tay cỡ nhỏ tại Việt Nam tiếp tục sôi động khi “tân binh” Yamaha Exciter 155 được giới thiệu. Tính đến hiện tại, nhóm xe côn tay 150 cc tại Việt Nam có những cái tên nổi bật như Yamaha Exciter 150, Honda Winner X, Suzuki Raider và Exciter 155.

Xét về sức mạnh, Yamaha Exciter 155 và Suzuki Raider là 2 đối thủ cạnh tranh trực tiếp với nhau. Bên cạnh đó, giá bán không quá chênh lệch cũng khiến cho người dùng cân nhắc khi lựa chọn giữa Exciter 155 và Raider.

Thiết kế của Exciter 155 phổ thông, Raider phá cách

Yamaha Exciter 155 có kích thước tổng thể 1.975 x 665 x 1.085 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.290 mm. Khối lượng ướt của Exciter 155 đạt mức 119 kg (bản Tiêu chuẩn) hoặc 121 kg (bản Cao cấp).

Suzuki Raider có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.960 x 675 x 980 mm, chiều dài cơ sở 1.280 mm. Mẫu xe hyper-underbone này có khối lượng khô 109 kg.

Dựa theo thông số, so với Raider, Exciter 155 dài hơn 15 mm, cao hơn 105 mm nhưng hẹp hơn 10 mm. Chiều dài cơ sở của Raider ngắn hơn đối thủ 10 mm giúp xe có lợi thế hơn khi chạy trên phố, tuy nhiên độ ổn định khi đi tốc độ cao của Raider sẽ không bằng Exciter 155.

Phần đầu của Exciter 155 trông to và nặng nề hơn Raider do thiết kế yếm trước nhô lên khá nhiều, khu vực này cũng là nơi đặt cụm đèn chiếu xa và dãy đèn DRL hình móc câu. Trong khi đó, đối thủ Raider có phần đầu gọn gàng hơn nhờ loại bỏ phần yếm, chỉ còn lại cụm đèn được thiết kế dạng khối với đèn báo rẽ được đặt ngay phía dưới.

Xem thêm  Suzuki hé lộ mẫu Nakedbike 155 hoàn toàn mới hứa hẹn là "BOM TẤN 2021"

Exciter thế hệ mới vẫn mang đến tư thế ngồi thoải mái giống đời cũ nhờ ghi-đông được đặt cao. Nếu muốn tư thế lái thể thao hơn một chút, Suzuki Raider là sự lựa chọn đáng cân nhắc, mẫu xe này có ghi-đông đặt hơi thấp khiến cho tư thế ngồi của người lái chồm về phía trước nhiều hơn đối thủ.

Exciter 155 và Raider đều dùng bộ mâm 17 inch. Hầu hết người dùng đều đánh giá thiết kế “dàn chân” của Raider trông thể thao và gọn gàng hơn Exciter 155 nhờ sử dụng bộ lốp nhỏ, đi kèm là đĩa phanh trước kích thước lớn. Bù lại, bộ lốp của Exciter 155 cho độ bám đường tốt hơn nhờ có kích thước lớn (90/80 và 120/70).

Hai mẫu xe đều có phần yên được thiết kế dạng 2 tầng, tuy nhiên yên của Yamaha Exciter 155 cho cảm giác thể thao hơn nhờ các đường chỉ khâu tương phản. Suzuki Raider có chiều cao yên 765 mm, thấp hơn 30 mm so với Yamaha Exciter 155.

Mang trong mình phong cách thiết kế R-DNA, Exciter 155 có phần đuôi được vuốt ngược và nhỏ dần với đèn hậu thiết kế dọc, tương tự những mẫu xe sportbike khác của Yamaha. Phần đuôi của Raider trông hiền lành hơn với cụm đèn hậu chiếm trọn không gian, dòng xe Raider được bán tại Việt Nam có đèn báo rẽ đặt nhô ra bên ngoài cho cảm giác không thanh thoát ở phía đuôi.

Nhìn chung, Yamaha Exciter 155 có kiểu dáng tổng thể không quá khác biệt với các mẫu xe underbone khác trên thị trường, trong khi đó Suzuki Raider được thiết kế theo phong cách hyper-underbone có phần khác biệt và thể thao hơn.

Động cơ của Exciter 155 nhỉnh về công nghệ, Raider lợi thế về sức mạnh

Mẫu xe côn tay mới nhất của Yamaha Việt Nam được trang bị động cơ dung tích 155 cc, sản sinh công suất 17,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Suzuki trang bị cho Raider động cơ 147,3 cc, cho công suất 18,2 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 8.500 vòng/phút.

Xem thêm  Kawasaki Ninja 250 2021 cập nhật diện mạo mới với 2 bản màu hấp dẫn

Cả 2 mẫu xe đều sử dụng hộp số côn tay 6 cấp, tuy nhiên Exciter 155 nhỉnh hơn với bộ ly hợp chống trượt giúp hạn chế tình trạng khóa bánh sau khi dồn số gấp. Ngoài ra, động cơ của Exciter 155 còn được trang bị công nghệ van biến thiên VVA, công nghệ này cho phép xe hoạt động êm ái ở vòng tua máy thấp nhưng vẫn mạnh mẽ ở vòng tua cao.

Dù sử dụng động cơ có dung tích xy-lanh nhỏ hơn, Suzuki Raider vẫn có công suất cực đại lớn hơn đối thủ. Nếu xét về tỉ lệ khối lượng và công suất, Raider đang là mẫu xe côn tay cỡ nhỏ mạnh nhất tại Việt Nam (5,9 kg/mã lực). Con số này của Yamaha Exciter 155 là 6,7 kg/mã lực.

Kết luận

Yamaha Việt Nam phân phối Exciter 155 với 3 phiên bản là Tiêu chuẩn, GP và Cao cấp, giá bán dao động 47-50,5 triệu đồng. Suzuki Raider đang được bán chính hãng với 2 phiên bản màu sắc, giá bán 49,2-50 triệu đồng.

Dù có giá bán tương đương nhau, Yamaha Exciter 155 và Suzuki Raider vẫn có những ưu/nhược điểm trước đối thủ. Exciter 155 lợi thế về công nghệ và thiết kế phổ thông, Suzuki Raider nổi bật về sức mạnh và thiết kế cá tính.

Nhìn chung, Yamaha Exciter 155 là mẫu xe phù hợp với đa số người dùng, những người đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao cỡ nhỏ với nhiều công nghệ hỗ trợ. Suzuki Raider lại thích hợp hơn với nhóm khách hàng trẻ tuổi, cần một chiếc xe mạnh, nhẹ và thiết kế phá cách.