Đánh giá đầu tiên: Xe cào cào 2021 Honda CRF300L – Làng xe

Đánh giá đầu tiên: Xe cào cào 2021 Honda CRF300L

2021 CRF300L

Cải tiến đầu tiên của Honda CRF300L và CRF300L là mạnh hơn nhưng khối lượng tổng nhẹ hơn, bên cạnh đó là việc gia cố khung gầm.

2021 CRF300L Rally

 Cập nhật rõ ràng nhất cho CRF300L là động cơ xi-lanh đơn DOHC lớn hơn, tăng từ 36,4cc lên 286cc bằng cách tăng hành trình từ 55mm lên 63mm, piston là không thay đổi ở 76mm. Hành trình dài hơn giúp tăng đáng kể mã lực cực đại, tăng 2,5hp lên 27,3 hp tại 8.500 vòng / phút và mô-men xoắn tăng ~4 Nm, lên 25,7 Nm tại 6.500 vòng / phút. Điều này chắc chắn mang lại trải nghiệm mạnh mẽ hơn cho người lái tận dụng sức mạnh tối đa. Các kỹ sư cũng đã cập nhật thời gian của cam cò, hệ thống hút khí và xả.

2021 CRF300L

Hộp số 6 cấp sử dụng tỷ số ngắn hơn ở các bánh răng thứ 1 đến thứ 5 để cải thiện khả năng tăng tốc, trong khi hộp số thứ 6 được kéo dài và hoạt động như một bánh răng vượt tốc để sử dụng trên đường cao tốc. Hơn nữa, xe máy CRF300L được trang bị ly hợp trợ lực trượt, loại bỏ hiện tượng bánh xe xoáy không mong muốn khi chuyển số mạnh.

Xem thêm  Ducati Monster minibike sử dụng động cơ điện đầu tiên trên thế giới ra đời
2021 CRF300L Rally

Sức mạnh được đánh giá cao, bên cạnh đó các kỹ sư đã giảm trọng lượng xe xuống còn 140kg, nhẹ hơn cả phiên bản CRF250L, để làm được điều này, các kỹ sư đã tối ưu hóa độ dày của khung thép và thiết kế lại khung gầm mà Honda cho biết điều này mang lại tính linh hoạt và phản hồi rất cao. Cho người lái cảm nhận được độ bám đường tốt nhất địa hình mà họ đi.

2021 CRF300L

Bình xăng của CRF300L đã hạ xuống chỉ còn 8 lít, trước đó thì CRF300L có bình xăng khoảng 13 lít để đáp ứng phạm vi hoạt động.

2021 CRF300L Rally

Với thiết kế công thái học mới, xe mang lại sự trải nghiệm thoải mái, với ghi đông có góc lái rộng hơn. Chiều cao xe đã giảm xuống một chút do yên xe mỏng hơn. Màn hình LCD mới cũng được trang bị trên xe này.

2021 CRF300L Rally

Trang bị hệ thống phanh theo xe là một đĩa trước với đường kính 256mm đi kèm cùm phanh 2 piston, đĩa sau xe là 220mm, cùm phanh 2 piston. Ngoài ra còn được trang bị ABS 2 kênh nếu bỏ ra thêm 6 triệu đồng.

2021 CRF300L
2021 CRF300L Rally

Điều khác biệt với CRF300L Rally là CRF300L vay mượn nhiều đặc điểm phong cách của nó từ CRF450RL, mang lại cho nó một cảm giác mô tô mạnh mẽ hơn nhiều, phần đầu đèn bộc lộ lên tất cả.

Xem thêm  Honda CBR150R và CBR250RR phiên bản 2021 chính thức ra mắt!
2021 CRF300L Rally
CRF300L Rally

Trên đây là đánh giá nhanh về xe cào cào CRF300L. Hãy cùng thảo luận bên dưới nhé. Xin cảm ơn